Батарея северная № 1

В начале XIX в. мелководная северная акватория Кронштадтского рейда не имела никаких оборонительных сооружений и укреплений. Однако возросшая дальнобойность артиллерийских (в том числе и корабельных) орудий в результате разработок новых артиллерийских систем потребовало усовершенствования и модернизации сооружений Кронштадтской крепости. Разрабатываются проекты новых, выдвинутых вперед фортов и морских батарей, в том числе и для северного и южного фарватеров. В 1801 г. на северном рейде, к северо-востоку от о. Котлин возводятся две временные деревянные батареи на сваях, в 1809 г. дополнительно возводятся еще четыре временные двухярусные батареи на ряжевом основании, имевшие овальную форму. Временные батареи возводились быстро, но в то же время они были недолговечны и постоянно разрушались ураганами, наводнениями и подвижками льда в зимнее время. В 1824 г. две ранние батареи были уничтожены в ходе наводнения, четыре двойные батареи пострадали меньше и были восстановлены в кратчайшие сроки. В течении первой половины XIX века начинается постепенная перестройка временных деревянных батарей и фортов в каменные, однако этот процесс не был завершен и к началу Восточной войны северный рейд Кронштадтской крепости оказался без эффективного артиллерийского прикрытия. В 1855 г. император Александр II высочайше утвердил проект строительства морских батарей на северном рейде. На месте разрушенных временных двойных северных батарей возводятся новые постоянные северные морские батареи, в том числе батарея № 5 (будущая 1-я северная батарея). К работам по сооружению батарей приступили зимой 1855-1856 гг. После окончания Восточной войны темпы проведения работ замедлились. В 1861 гг. представляется проект перестройки батареи № 5 в постоянную, с удлинением по левому флангу и незначительно по правому флангу. В валганг батареи предполагалось встроить четыре казематированных траверса на два орудия каждый. Траверсы устраивались на мощных плитных фундаментах, находящихся на свайном основании, основание засыпалось песком. Подполье и казематы траверсов перекрывались сводами. По сводам казематов предполагалось насыпать песчаную подушку, по ней разместить слой бетона, а поверх бетона песчаную насыпку под общий профиль валганга. Впереди валганга, с фронтальной стороны, в основании батареи был устроен трех пролетный ряжевый сруб, засыпанный и отсыпанный булыжным камнем, на ряжах располагалась банкетка из гранитных камней , а за ней отсыпка и облицовка откоса и гласиса валганга булыжником выше ординара.. Все поверхности стен и сводов, соприкасающиеся с земляной насыпью, имели глиняный замок. Для расширения батареи планировалась дополнительная забивка свай, устройство ряжей, предназначенных под фундамент эскарповой стены, пароходную пристань и для возведения мола (контрэскарпа), ограждающего батарею. В 1862 г. при возведении казематов было предложено сооружение амбразур из гранита. К 1868 г. все основные работы по переустройству батарей южного и северного фарватеров были закончены. 13 июня 1868 г. по указу императора новые батареи были переименованы, и морская батарея № 5 стала Морской Северной батареей № 1. С 1869 г. в связи с уширением искусственного острова (основания батареи) начинается постройка казарм, насыпка возвышения земляных брустверов. Горжевая граница острова спрямляется и площадь острова увеличивается. С горжевой стороны эскарпа были устроены подпорные стенки, расположенные на свайном основании с ростверком и плитным фундаментом с использованием арок. Казарма на левом фланге батареи построена в кирпиче, перекрыта пологим цилиндрическим сводом в 4 кирпича, полы казармы по сводам в 2,5 кирпича, фронтальная стена казармы имела воздушную прослойку, подогреваемую от печного отопления и вентилируемую. К концу 1869 г. все работы по переустройству батареи были закончены. В 1872 г., в связи с появлением новых артиллерийских систем, казематированные траверсы, возведенные на батарее, перестают использоваться, а перестраиваются в укрытия и склады боеприпасов. Новые орудия устанавливаются на открытых площадках на валганге земляного эскарпа батареи. К 1873 г. на Морской Северной батарее № 1 строятся две пристани из гранитных камней. В период с 1871 по 1877 батарея была перевооружена 9-ти и 6-ти дюймовыми орудиями. Одновременно проводились земляные работы по подсыпке и плакировке откосов крутостей эскарпа. В 80-е гг. XIX в. идет перевооружение батареи 11-дм. орудиями Обуховского завода. Для них на батареях возводятся каменные и бетонные фундаменты с галереями, нишами и укрытиями для прислуги. Сооружаются новые земляные брустверы и подпорные стенки. В середине 1890-х гг., после устройства бетонных батарей на косе о. Котлин и создания вынесенных вперед фортов «А» (Тотлебен) и «Б» (Обручев), Морская северная батарея № 1 оказалась в тылу и вошла во вторую линию обороны Кронштадтской крепости. Было принято решение о ее кардинальной перестройке с 1898 г. К этому времени батарея состояла из трех кирпичных казематированных траверсов, в верхних ярусах которых располагались казармы, а в нижних погреба, на валганге эскарпа располагались 16 9-дм и 2 6-дм. орудия. При перестройке на батарее предполагалось возвести два новых двухэтажных каземата из бетона с шестью открытыми орудийными двориками каждый для 12 9-дм. орудий. Все новые укрепления создавались из бетона. Работы велись непрерывно и к 1901 г. батарея была перестроена. На батарее возвели шесть бетонных двухэтажных казематированных траверсов на 12 9-дм. орудий, бетонные брустверные и подпорные стенки со сквозняками.. Между орудийными казематами возвели сплошной бетонный траверс с пороховым погребом, на правом фланге возвели подобный бетонный погреб с укрытием и возвышением для индикаторного павильона для дальномера Петрушевского. Еще два павильона для дальномеров были построены на левом фланге батареи. На кромке эскарпа , на гласисе, с фронтовой стороны в 1930-е гг. возведены два бетонных ДОТа, один на западном углу левого фланга, второй на стыке левого фланга и центрального фаса. В 1901 г. батарея соединена с о. Котлин дамбой, сложенной из ряжевых ящиков с засыпкой валунным камнем. Батарея расположена на северном фарватере Кронштадтского рейда в акватории Финского залива в 1000 м. к северо-востоку от о. Котлин. Вытянутая по оси юго-запад-северо-восток батарея относится к батареям траверзного типа. Дугообразный в плане вытянутый эскарп батареи имеет слабо выраженный фронтальный фас, правый фланг и удлинненный к юго-западу левый фланг, занимающий 2/3 эскарпа. Общая длина эскарпа 400 м., ширина 60 м., высота кроны бруствера 10 м. над ординаром. Северная батарея № 1 является единственной из семи батарей траверсного типа на северном фарватере, имеющей сплошной бетонный казематированный траверс с горжевой стороны эскарпа.